为响应国家号召，5G网络应用进入爆发期，运营商加班加点建5G基站，夙兴夜寐；手机厂日夜赶工出5G手机，抢占市场；就连智能汽车都在疯狂生产，导致芯片紧缺。

所有与5G有关的产品都在着急上市，一切准备就绪后，才发现，辛辛苦苦忙一场，最后的利润都输在了电费上，整个行业都在给国家电网打工，电网或成5G建设的最大赢家。

5G基站成电老虎

5G基站耗电，已成为运营商的一大困扰。一是因为5G基站功耗大，需要的制冷设备功效也相应比较大，导致费电；二是5G的覆盖率小，4G的覆盖半径为1-3公里，5G大概只有几百米，需要的5G基站是4G的3-4倍，基站增多，耗电量也会相应增加。

 

据权威机构数据显示，每个5G基站一天要用65度电，工业用电平均1元/度，每一个基站每天用电成本为65元，一个基站一年的电费大概在2万元左右。

根据国家的规划，5G网络要达到全面覆盖，得至少建造800万座基站，到那时，如果功耗无法降下来，光基站电费一年的成本投入就将达1600亿左右，是4G基站电费的十倍。

也就是说，等5G网络全面覆盖后，国家电网每年从5G基站收入的电费就超过1600亿元，相当于去年三大运营商的的利润总和。

5G手机是耗电小怪兽

5G手机上市后，很多用户都发现，相比4G手机变大了，那是因为电池变大了，因为手机厂商测试后发现5G手机更耗电。

即使做了准备，人们在使用手机的过程中会发现，5G手机比想象中还要费电，这个小家伙如同一个小怪兽般吸电能力超强，用户在使用时，都得备个充电宝，才能保持一整天不关机。

5G手机与4G手机最大的区别在于它增设了更为先进的天线模块和5G信号处理单元，天线模块至少有8组天线，每一组都会释放超大的功率。

 

所以，即使不打游戏和看视频，就是简单的信号接收与发送，5G手机都比4G手机要耗电。

5G网络要实现万物联网，那么5G手机就需要更强大的功能，这些功能需要强大的处理器才能支撑，处理器就好比人，干得多，必然吃得多，处理器要完成更多任务，就需要更大宽带，更快速度就需要功耗更强的芯片和基带，功耗大了自然就耗电。

智能汽车成为新一代食电兽

新能源汽车一直宣传的是不费电，但这是商家的宣传法则，就像所有电器都是打着节能广告，实际上，该用的电从机器的功耗就决定了。

 

充电汽车相比于燃油车，确实节约了不少成本，对用户是有利的。随着越来越多的车主加入新能源行列，每辆车的电费对于国家电网来说又是一笔不小的收入，有专家预测，到2024年末，我国新能源汽车充电需求将从目前的80亿千瓦时/年提升到1300亿千瓦时/年。

 

国家电网投入的充电桩已超过120万座，还成立了国家电网智慧车联网平台，制定汽车充电标准，扶持新能源汽车的发展，此举动表明，国家电网将新能源汽车市场作为一个非常重要的盈利点，在用心经营着。

即将开启的万物联网是耗电之王

人们对5G寄予厚望的应用场景在于万物联网，让野心勃勃的物联网行业有了腾飞的可能。5G网络在速度、延时、效率、可靠性、容量和安全性方面都比4G有断层式的提高和完善。

 

大宽带、高清视频、低延时都为人工智能、自主操作、虚拟现实和无人机的自动化提供了保障。

万物联网后，我们的城市和生活会变得更快捷智能，而万物联网的传输载体就是电，所有行业和机器工作运转的前提就是靠电来运行。

这些智能设备的功耗要比目前的功耗增加三倍以上，物联网将开启耗电王的时代，这对于国家电网不仅仅是收入的增加，也是对电网承载能力的考验。

5G驱动电网发展

根据权威机构估算，5G将成为全球十个主要产业，带来1.3万亿美元的数字化城市规模，其中电能源占比最高为10%。

 

5G会给国家电网带来巨大利润，而电力行业也同样需要5G来创新和优化行业模式。

5G+电力的未来是新型电网，即多站融合型智能电网。充分利用变电站、新能源场站、电动汽车充电站、供电营业厅所、抽水蓄能电站等产地环境建设不同等级和应用场景的数据中心站。

 

5G是人们对美好生活的向往，而美好的事物是需要付出代价的，5G的高功耗必然带来高耗电量，各行业都会在5G网络时代寻找到利润的风口，而高功耗带给电网的不仅仅是利润，还要有能承担整个社会高速发展的能源保障。

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